Polémique sur le RER A

« La mise en service lundi de deux nouvelles rames, à deux étages et d'une capacité augmentée par rapport à celles qui circulent actuellement, vient clore un épisode de
tensions entre l'Etat et la Région datant de 2008.
En mai de cette année-là, en écho aux récriminations d'usagers, Nicolas Sarkozy avait déclaré que l'Etat (seul actionnaire de la RATP qui exploite cette ligne) était prêt à
«reprendre la main» sur la modernisation du RER A, déclenchant l'ire du président socialiste de la Région IDF et du Stif, Jean-Paul Huchon. » (Le Parisien.fr)
Si la région avait réagit à l’époque, c’était pour plusieurs raisons qui n’avaient pas été prises en compte par Nicolas Sarkozy, dont la seule préoccupation n’était pas les
voyageurs, mais de tacler les socialistes. D’autant que la Région et les Départements d’Ile de France sont les financeurs principaux des matériels (trains, trams, bus,
métros…..)
Les rames de RER qui vont circuler à partir de la semaine prochaine sont en fait des trains d’une génération dépassée qui n’offrent aucun des avantages des nouveaux trains circulant depuis peu sur le réseau H (gare du nord). Ils ne sont pas accessibles aux personnes à mobilité réduite. C’est dire que pendant les quarante ans qui viennent, nous n’aurons pas d’accessibilité parfaite sur le RER A. Ils ne sont pas ouverts sur l’extérieur par de grandes baies vitrées, leurs portes sont moins larges et ils restent compartimentés en voitures fermées qui restreignent la sécurité.
Et, en ce qui concerne la capacité, il est faux de comparer les matériels de cette façon. En fait, on doit comparer les capacités en heures de transport. Un train à deux étages, formule qui est abandonnée par toutes les grandes métropoles urbaines, reste plus longtemps stationné aux arrêts pour que les flux de voyageurs s’opèrent. (Il est plus long de descendre un escalier pour rejoindre le quai par une porte étroite). Ainsi, en une heure, on fera passer 12 trains d’un seul niveau de 900 voyageurs soit
10800. On ne fera passer que 7 trains de deux niveaux de 1300 voyageurs soit 9100. A chaque heure, on perd donc une capacité de 1700 voyageurs avec ces « nouvelles rames ».
Avec l’intervention de Nicolas Sarkozy, on aura donc des trains d’une génération dépassée, non accessible aux personnes à mobilité réduite, moins sécurisants et qui feront perdre de la capacité aux transports sur la ligne A. Belle réussite de notre expert en transports urbains qu’est Sarkozy !!