Le STIF et la Seine Saint Denis

Depuis vingt sept mois le STIF (autorité organisatrice des transports) est géré par les élus et non plus par l’Etat.

Qu’est-ce qui a changé ?

Le STIF a accéléré le rythme des améliorations pour les transports publics. Qu’on en juge :

2006 : création de Noctilien (réseau de bus nocturnes) ; renforcement des lignes de métro 11 et 13 ; mise en service du tram-train Aulnay-Bondy ; ouverture du métro une heure plus tard les samedis et veilles de fêtes ; renforcement des fréquences, de la qualité et de la vitesse des lignes de bus 147, 150, 154 et 178 ;

2007 : mise en accessibilité de 134 points d’arrêt de bus ; ouverture du métro une heure plus tard les vendredis soir ; renforcement des fréquences, de la qualité et de la vitesse des lignes de bus 54, 57, 61, 65, 76, 115, 143, 170, 303 et 318 ; lancement du service PAM 93 (pour les personnes à mobilité réduite) ; métros supplémentaires sur les lignes 5 et 7 ; gratuité des transports pour les plus défavorisés ;

2008 : augmentation du nombre de trains ; lancement des travaux du RER B ; régularité augmentée du RER D ; début des travaux du tramway Saint-Denis à Sarcelles ; ouverture des travaux pour le prolongement de la ligne 12 ; pose de la première pierre de la ligne ferrée entre Epinay sur Seine et Le Bourget ;

Et bientôt en 2009 : ouverture des travaux du tramway Epinay-Villetaneuse et Saint-Denis ; démarrage des travaux du pôle de Noisy le Grand ; livraison des premiers trains de la nouvelle génération sur Paris-nord, Paris-est et Paris-Saint Lazare.

Ces trois dernières années budgétaires, la tarification a augmenté de 3% soit 1% par an, contre 15% pendant les trois dernières années de l’Etat !