Quelques mots, cela ne mérite pas plus, en réponse à monsieur Tillinac qui vomit sa haine des socialistes, invité de Marianne. Selon cet homme, les socialistes n’ont rien compris à l’œuvre de Sarkozy, n’ont pas su prendre la mesure de la crise, n’en ont d’ailleurs pas cure, n’ont pas d’analyse, pas de vision. Pour Tillinac, le socialisme n’existait que dans les théories de Lénine ou d’Hitler et rien ne peut remplacer l’économie de marché sinon le « communisme ou l’islamisme ». Rien que ça !

Je conseille à Tillinac de reprendre ses livres d’histoire où il trouvera l’œuvre immense et laïque des socialistes au cours du 20 ème siècle notamment pour éviter les théories destructrices des économies entièrement libres ou entièrement encadrées. Dans les deux cas, la réalité s’impose comme une réponse, que ce soit hier dans les pays comme l’Albanie, ou aujourd’hui dans l’observation de cette crise. Si les socialistes existent, c’est bien sur ce terreau qu’ils ont grandi. La crise, nous en voyons ses effets chaque jour dans les quartiers où nous vivons et nous avons bien compris de puis longtemps, alors que notre gouvernement la niait encore, qu’elle avait trouvé ses germes dans ce capitalisme débridé. Comprendre Sarkozy est donné à n’importe qui. Cet homme est limpide. Il soigne ses amis, détruit toutes les avancées du système social français, casse tous les services publics. Il sert la classe dont il veut faire absolument partie au détriment de celle de la très grande majorité des Français. Et bien cela, les socialistes ne l’acceptent pas et lutteront avec le plus possible d’efficacité contre. Car nous le savons, il y a heureusement un autre possible que le communisme de 1900 ou le capitalisme de 2000.

Il est normal que les électrices et électeurs qui ont voté contre Nicolas Sarkozy en 2007 soient encore plus déterminés dans leur choix politique après ces deux années catastrophiques pour la santé de notre pays.

Mais au-delà des millions de nos concitoyens qui s’insurgent, manifestent et parfois se révoltent en toute conformité avec leur choix électoral, qu’en est-il de cette majorité sortie des urnes aux Présidentielles ?

Nous savons tous que parmi ces gens là, beaucoup se sentent trahis, beaucoup n’avaient pas voté pour en arriver à la situation actuelle. Je ne parle pas de la crise internationale qui ne peut directement pas être imputée à monsieur Sarkozy même si celui-ci a défendu et défend encore malgré ses dires, ce système économique qui a conduit à cette crise. Je parle des atteintes aux libertés, des cadeaux faits aux plus favorisés des français par milliards, des prises en mains de la justice, des médias publics, du virage à 180° en matière de défense militaire, des nominations de complaisance, des pressions sur les personnels d’Etat, des appauvrissements de notre école et de notre système de santé, des mises au pas de ses propres députés, de la montée de l’insécurité… Le bilan, en tous points, est désastreux.

Alors, n’est-il pas temps de montrer, pour les électeurs de Sarkozy aussi, leur refus de ce système ?

Avec Jean-Paul Huchon, j’ai fait adopter par l’assemblée régionale la convention de financement de l’extension du tramway T3, allant de la Porte d’Ivry à la Porte de la Chapelle.

La Région s’y engage à hauteur de 33%, soit 218 millions d’euros.

L’extension du tramway T3 de Porte d’Ivry à la Porte de la Chapelle, d’une longueur de 14,5 km, s’inscrit en grande partie sur les boulevards des Maréchaux. Il comporte 26 stations, 1 site de maintenance et de remisage, et borde successivement les 13ème, 12ème, 20ème, 19ème et 18ème arrondissements de Paris.

De par son tracé en lisière de Paris, le projet intéresse en outre la desserte de onze communes limitrophes et pénètre dans Pantin.

Pour des raisons de régularité, de flexibilité et de vitesse commerciale, la ligne ainsi constituée entre le pont du Garigliano et la porte de la Chapelle sera exploitée en 2 arcs Sud et Nord, la correspondance étant assurée à la porte de Vincennes. Cette exploitation en 2 arcs, permet une offre de transport adaptée et fiable. Aux heures de pointe, l'intervalle de passage sera de 5 minutes à la mise en service et pourra évoluer vers 4 minutes lors de la montée en charge.

Aux heures creuses, l’intervalle de passage sera de 8 minutes pour les 2 arcs.

Le trafic journalier est estimé à 165 150 usagers dont 60% de banlieusards.

La ligne de tramway sera en correspondance directe avec 2 lignes de RER, 11 lignes de métro et plus de 40 lignes de bus.

Les premiers travaux ont déjà été engagés cette année pour une mise en service à la fin 2012